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[國際新聞] 馬來西亞官方首次承認：MH370機長曾模擬疑似墜機路線
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新華網8月6日消息，馬來西亞官方首次承認，馬來西亞航空公司MH370航班的機長紮哈利·艾哈邁德·沙阿曾在自己傢中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線。
參與搜索MH370航班的澳大利亞官員上月披露，從紮哈利的飛行模擬器中恢復的硬碟數據包括這條路線，與客機出事當天可能的路線非常接近。美國周刊《紐約雜誌》說，聯邦調查局對被刪除數據的分析顯示，紮哈利在客機失事前不到一個月時飛過這條路線。這有力地證明，MH370航班失事是機長有預謀的自殺式墜機。
馬來西亞交通部長廖中萊8月4日向本國媒體證實，的確在紮哈利的飛行模擬器中發現瞭這條路線，但現在就下結論還為時過早。
美聯社5日援引當天獲得的新聞發佈會錄音報導，廖中萊說，到目前為止，所謂“自殺說”仍在調查中，“沒有證據證明紮哈利機長駕駛飛機墜入南印度洋”。
他提醒大傢，模擬器存有“數以千計”飛行路線，通往世界許多地區，而那條疑似“自殺路線”隻是其中之一。“我們不能僅憑這一點就確認”墜機是紮哈利幹的。
廖中萊沒有說明紮哈利是在何時模擬飛行瞭這條路線，同時強調，國際專傢和澳大利亞官員都認可，最有可能的情形是MH370航班“不受控制地在水上迫降”。
澳大利亞搜尋MH370航班聯合協調中心7月27日說，這條模擬路線不能證明紮哈利故意駕駛客機偏離航線，隻能說明“有可能有預謀”。這一發現對確定客機現在的位置沒有提供新線索。
《紐約雜誌》報導，盡管紮哈利模擬飛行路線與國際專傢認為的墜機路線相似，但飛行模擬器中的墜落點同MH370航班可能的墜落位置相距約1450公裡。
【?多疑問待解】
MH370航班機組人員帕特裏克·戈梅斯的妻子雅克基塔·岡薩雷斯8月5日說，圍繞紮哈利飛行模擬器中的“自殺路線”，有許多問題有待解答。
岡薩雷斯提到，澳大利亞媒體幾天前援引加拿大空難調查專傢拉裏·萬斯的話報導，去年7月底在印度洋法屬留尼汪島發現的客機襟副翼殘骸在落水時處於展開狀態，這必須有人專門操作，表明MH370航班是“受控制”地在水上迫降。
“我不是在怪飛行員，但政府應當公佈更多信息。法國為什麼這麼久還不發佈關於襟副翼的具體信息？”她說，“這讓人非常沮喪。我們的情緒總是大起大落。”
廖中萊4日說，負責調查的法國執法部門還在等待美國波音公司等相關方提交檔案，並且堅持保有這塊襟副翼殘骸，作為呈堂證供。
馬來西亞警察總監哈立德·阿佈·巴卡爾先前表示，除非找到“黑匣子”，否則調查不會結束。他沒有排除飛行員自殺式墜機的可能性。
墨爾本迪肯大學國際政治學教授達米安·金斯伯裏認為，一旦證實是機長蓄意墜機，人們會懷疑馬航所有飛行員的可靠性，繼而降低對馬航航班的信心，令已經身陷財務麻煩、苦苦支撐的馬航再遭重創。
2014年3月8日，載有239人的MH370航班在從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京途中失蹤。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣佈MH370航班失事，推定所有人員遇難。海底搜尋行動仍在南印度洋海域進行，優先搜尋區域僅剩下1萬平方公裡面積尚待完成。上月22日，馬來西亞、澳大利亞和中國三方部長會議發佈聯合公報說，如果在當前劃定的12萬平方公裡優先搜索區域內未找到馬航370航班客機並缺乏新的可靠證據，搜尋行動將中止。
參與搜索MH370航班的澳大利亞官員上月披露，從紮哈利的飛行模擬器中恢復的硬碟數據包括這條路線，與客機出事當天可能的路線非常接近。美國周刊《紐約雜誌》說，聯邦調查局對被刪除數據的分析顯示，紮哈利在客機失事前不到一個月時飛過這條路線。這有力地證明，MH370航班失事是機長有預謀的自殺式墜機。
馬來西亞交通部長廖中萊8月4日向本國媒體證實，的確在紮哈利的飛行模擬器中發現瞭這條路線，但現在就下結論還為時過早。
美聯社5日援引當天獲得的新聞發佈會錄音報導，廖中萊說，到目前為止，所謂“自殺說”仍在調查中，“沒有證據證明紮哈利機長駕駛飛機墜入南印度洋”。
他提醒大傢，模擬器存有“數以千計”飛行路線，通往世界許多地區，而那條疑似“自殺路線”隻是其中之一。“我們不能僅憑這一點就確認”墜機是紮哈利幹的。
廖中萊沒有說明紮哈利是在何時模擬飛行瞭這條路線，同時強調，國際專傢和澳大利亞官員都認可，最有可能的情形是MH370航班“不受控制地在水上迫降”。
澳大利亞搜尋MH370航班聯合協調中心7月27日說，這條模擬路線不能證明紮哈利故意駕駛客機偏離航線，隻能說明“有可能有預謀”。這一發現對確定客機現在的位置沒有提供新線索。
《紐約雜誌》報導，盡管紮哈利模擬飛行路線與國際專傢認為的墜機路線相似，但飛行模擬器中的墜落點同MH370航班可能的墜落位置相距約1450公裡。
【?多疑問待解】
MH370航班機組人員帕特裏克·戈梅斯的妻子雅克基塔·岡薩雷斯8月5日說，圍繞紮哈利飛行模擬器中的“自殺路線”，有許多問題有待解答。
岡薩雷斯提到，澳大利亞媒體幾天前援引加拿大空難調查專傢拉裏·萬斯的話報導，去年7月底在印度洋法屬留尼汪島發現的客機襟副翼殘骸在落水時處於展開狀態，這必須有人專門操作，表明MH370航班是“受控制”地在水上迫降。
“我不是在怪飛行員，但政府應當公佈更多信息。法國為什麼這麼久還不發佈關於襟副翼的具體信息？”她說，“這讓人非常沮喪。我們的情緒總是大起大落。”
廖中萊4日說，負責調查的法國執法部門還在等待美國波音公司等相關方提交檔案，並且堅持保有這塊襟副翼殘骸，作為呈堂證供。
馬來西亞警察總監哈立德·阿佈·巴卡爾先前表示，除非找到“黑匣子”，否則調查不會結束。他沒有排除飛行員自殺式墜機的可能性。
墨爾本迪肯大學國際政治學教授達米安·金斯伯裏認為，一旦證實是機長蓄意墜機，人們會懷疑馬航所有飛行員的可靠性，繼而降低對馬航航班的信心，令已經身陷財務麻煩、苦苦支撐的馬航再遭重創。
2014年3月8日，載有239人的MH370航班在從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京途中失蹤。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣佈MH370航班失事，推定所有人員遇難。海底搜尋行動仍在南印度洋海域進行，優先搜尋區域僅剩下1萬平方公裡面積尚待完成。上月22日，馬來西亞、澳大利亞和中國三方部長會議發佈聯合公報說，如果在當前劃定的12萬平方公裡優先搜索區域內未找到馬航370航班客機並缺乏新的可靠證據，搜尋行動將中止。