CR-Z包邊加尾翼　混得更囂

混能的Honda CR-Z，注目位一向集中在賣相多過省油，最近加推的Modulo版，更加添了碳纖包圍、特大尾翼，連油缸蓋也變得更型，把這混能小跑的招積度，再推高了一級。

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■跟普通版CR-Z車價只差$16,000，但看起來更具跑格。

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■碳纖花紋的尾擾流造型有層次感，不俗。

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■碳纖的車側裙腳擾流，加強了跑車感覺。

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■高置尾翼還整合了LED煞車燈。

[b]金屬感油蓋大得誇張[/b]
試車日的早上，陽光照耀着整個城市，當新的白色CR-Z Modulo出現在面前一刻，還真有種眼前一亮感覺。半年內，我先後試駕過CR-Z普通版及無限版，但望見這款Modulo版後，還是覺得它有獨特元素吸引着我。當中尤以換成金屬質感的油缸蓋為甚，尺寸上比一般的油缸蓋更巨型，觀感上甚為招積，我不禁用手觸摸，卻發現它並非鋁合金或電鍍，原來只是在精美的膠蓋面上，塗了金屬顏色，但已收畫龍點睛之效果。油蓋的大小及用色，明顯是高調的裝飾，再看全車多加了碳纖包圍，包括頭擾流，車側及車尾等，加上特有整合了LED的高置尾翼，令本已甚具跑味的混能揭背車，型上加型。目前CR-Z共提供黑、白、銀、紅、黃五款顏色，當然全部也可加裝Modulo套件，但代理職員Frankie指，碳纖花紋配白色車身效果最突出，而且白色一向是最受歡迎的顏色。依我所見，車頭那純黑色的六角蜂巢式鬼面罩，配白色車身的確是最強對比色，HID及LED頭燈組合也散發出震懾的氣勢，17吋V形合金輪圈原來是很百搭的，配甚麼顏色車都出位。Modulo版同時配有全景式的天窗，原廠皮椅、鋁合金腳踏、智能感應遙控車匙、斜坡輔助功能、後泊鏡頭及警示器等，可算設備齊全。

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■油缸蓋尺寸本已誇張，還改成金屬質感，頗有高級跑車味。

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■車頂不算高，但以小跑車來說，算適中及舒服。

[b]混能小跑有氣有力[/b]
CR-Z Modulo屬三門四座揭背式小跑，車重只有1,185kg，體積小巧，加上車身較為貼地，在攻彎時反應頗敏捷，當我使用軚環上的+/-波撥片，不單操控上很有小跑車的感覺，而且還確切感到它的靈活，感覺相當得心應手。它使用一台i-VTEC環保引擎，以電子燃油噴注方式運作，七前速的CVT無段變速波箱，也可迅速配合油門反應，令行車更順暢。
Sport、Econ、Normal三種的駕駛模式中，錶板的外環懂得跟隨變換不同顏色，如Econ便轉為藍色，Sport便是戰意澎湃的紅色了。全新的鋰離子電池，比上一代的鎳氫化物電池體積縮小，也有利於減輕總重量，在行車時只要按S+按鈕，就能強制把油電動力合一，爆出138匹的總馬力，用以加速爬頭或上斜，有最顯著的幫助。針對環保設備方面，此車有智能怠速停止系統，在關掉引擎時當然減排減油耗，儀錶板也會顯示出每次的節能數字，還會以樹苗來提示你的節能指數。相比「無限版」，Modulo版相對價錢較平實，應可吸引更多Honda Fans。

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■有齊皮椅、+/-波撥片、鋁合金腳踏、輕觸式屏幕等。

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■三種行車模式，外環顏色會跟隨轉變，相當之酷。


[b][size=5]Honda CR-Z Modulo[/size][/b]
引擎︰1,496cc i-VTEC
馬達︰鋰離子電池馬達
馬力︰（引擎）118ps/6,600rpm+（馬達）20ps/2,000rpm
扭力︰144Nm/4,800rpm
傳動︰7速CVT無段變速自動波，前驅


來源:蘋果日報網站