2011-5-11 14:21
sinta
動感小家庭 黃婉曼 x Toyota Wish 1.8
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[size=2]黃婉曼鍾意白色車，這部Toyota Wish 1.8日版的感覺很時尚，會積極考慮。[/size]
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[size=2]中控台設計前衛立體，按鈕歸一就手，雖然銀色裝飾不多，感覺仍非常年輕化。日版的CVT波箱有7個波段選擇，可更快速換檔的軚盤轉波撥片便大派用場。[/size]
【明報專訊】近期巨盒型MPV大熱，廿多萬售價坐足8人，空間闊落、設備齊全，但卻忽略了私家車的一大價值，就是駕駛者樂趣。其實要載得人多，又能在外形及操控上為車主帶來動感，還有設計房車化的中型MPV。繼巨盒MPV流行引入日版之後，連中型MPV也開始掀起日版潮，首先殺入市場的便有Toyota Wish全新1.8公升版，實用7座車廂配上日版動感外形及強化動力系統，一改MPV沉悶之感，像黃婉曼一樣跳出每晚公式化的天氣主播角色，向發展空間更大的未來進發。
中型MPV流行已久。主要針對載滿7人機會不太多或有小童成員的小家庭，因為對象較為年輕，所以不少都加入動感元素，Honda Stream便是其中代表，其實同時期Toyota亦推出了Wish對撼，雖然第一代未有行貨引入，但水貨仍相當流行。及至第二代Wish推出，代理便火速引入，最近更全面引入日版，由內至外都更具競爭力。
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[size=2]後座兩個座位的頭部及腳部空間都足以容納成人，坐姿亦算正常，唯獨座墊頗單簿，舒適性不高。[/size]
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[size=2]以144匹馬力配上16吋輪胎，未有削弱太多加速力，但穩定性更高。[/size]
行貨日版新車熱潮今年由Toyota代理帶起，專揀日版MPV引入，之前已先後有巨盒Noah及行宮Vellfire的日版到港，加上最新的日版Wish 1.8，大中小MPV齊備。跟Facelift的Noah及全新款的Vellfire不同，Wish早在09年到港，未到Facelift期，今次引入的日版其實跟日本本土銷售的車款相同，但卻跟之前的香港版有頗大分別，對香港車迷絕對有一定新鮮感。
如其他時裝、Gadget一樣，日版比港版外形更吸引。最突出是車頭設計跟之前港版完全不同，電鍍鬼面罩中央有兩顆凸起的獠牙，更流線的頭泵把則設有大型入風口，同時尾泵把亦變得更加立體，加上由15吋增大至16吋的新款五幅雙柱式輪圈，形象即時由斯文變成兇悍。
車廂方面，其實日版跟之前的港版分別不大，不過代理為針對不同市場，不同型號有不同座椅安排，頂級2.0型號會配上6座皮櫳，只有入門1.8型號會用上7座設定，前者賣豪華，後者實用為上。
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[size=2]Valvematic引擎長期以電腦調整吸氣活塞開合時間及幅度，輸出平均，中高轉尤其爽朗。[/size]
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[size=2]三座位中排空間闊落，兩人乘時更可反下中央位置椅背變成大手枕。[/size]
全新Valvematic系統 慳油環保
日版Wish 1.8的賣點不單在外形，1.8公升引擎也加入了Toyota全新開發的Valvematic電腦進氣閥控制系統，取代以往的VVT-i，同時提高輸出及減低耗油，令馬力提升至144匹。此外，以往港版較為落後的4前速自動波亦改為更慳油順滑的CVT波箱，還附設7段電腦波段分野，使用軚盤後左落右上的撥片轉波時，駕駛樂趣就更大，動感表現更出眾。
更厲害的是在全新引擎及波箱組合下，達至同級最低的16.7km/L耗油量，油費低至$8.5/km。另外，空調顯示屏右側追加SPORT及ECO模式掣，使用ECO模式時油門靈敏度及行駛轉數會立時降低，耗油更少。試車時先以ECO模式在鬧市行走，燈位起步反應的確稍慢，在高速公路巡航，影響就更少，唯獨上斜時加速較慢。不過若要進取，只要一按SPORT掣，油門反應比平常敏感約20%，有點如箭在弦的感覺，起步稍為大油已可彈出。美中不足是Wish 1.8始終也是7人MPV，避震設定較軟，於低速窄彎的車身傾側頗明顯，但若放膽衝入彎中，便會發覺縱使車身傾側，其實離彎路極限仍有一段距離，要快跑亦非難事，作為以動感見稱的中型MPV合格有餘。
來源:明報網站